不优惠总是有道理的!试驾2018款全新汉兰达

作者:admin

2018-06-17 07:37

  在国家放开二胎政策之后,国内7座SUV市场前景一片大好,在车市中所占份额也是逐年递增。作为生意人的各大车企,自然不会放过新的业绩增长点,争先恐后地向市场中投放了大量新车型。对于消费者而言,这未尝不是一件好事,毕竟这样选择面儿变得更广。可是,甭管合资还是自主品牌,再怎么“变着花儿”的向推出7座SUV,有一款车仍被视为“标杆”产品,霸主地位也无人能及,最主要的是它还不优惠。它是谁?毫无疑问,答案是广汽丰田汉兰达。

  为什么会这么毅然决然地将汉兰达比作“标杆”?因为汉兰达自国内上市以来,便一直稳坐7座SUV市场的宝座,用“标杆”来形容它一点不为过。倒也不是说,“标杆”就意味着一定是出类拔萃的,但各方面肯定是没有明显致命伤的,汉兰达便是这么一款产品。今天车市君来到江南水乡——杭州,在风景秀丽的永安山试驾广汽丰田2018款全新汉兰达,它的表现可谓是再次将“标杆”的水准得以提升,并且似乎在告诉我,终端不优惠是有道理。

不优惠总是有道理的!试驾2018款全新汉兰达

  当今的中国车市,有一种怪现象长期存在。有的新车型自上市便开始大幅度降价促销,以刺激销量,而有的既使不优惠,依旧供不应求。显然,汉兰达属于后者。或许不少同学会说,它凭借什么不优惠还有让众人买账呢?

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  实际上,之所以汉兰达在上市多年后仍可以保持终端不优惠,得益于自身产品力的不断提升。这不,我试驾的2018款全新汉兰达,除了外观、配置稍作调整之外,最主要的是全系标配2.0L涡轮增压发动机,取消了3.5L车型,并新增一款尊贵版车型,在燃油经济性进一步提升的同时,用车成本也相对降低了不少。从官方公布的数据来看,2018款全新汉兰达每百公里的燃油消耗量为8.2L,对于这样一款7座SUV来说,是不是很牛了?

不优惠总是有道理的!试驾2018款全新汉兰达

  本次的试驾场地位于杭州市富阳区的永安山风景区,之前我的同事已经对2018款全新汉兰达的外观、内饰、配置,以及驾驶感受,进行了全面解析,有兴趣的朋友可以点击上方的图片来查看。Today,咱们主要来强化一下它在性能上的事儿。

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  对于一款中型7座SUV来说,发动机决定着车辆在各种路况条件下的行驶轨迹,何况这级别SUV都拥有庞大的身躯。如果再加上满载人员+物品,没有个好动力怎么能行。从账面数据来看,2018款全新汉兰达搭载的这台代号为8AR的2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350Nm,传动系统匹配6速手自一体变速箱和高智能电磁控制AWD四驱系统,轻松惬意的“翻山越岭”不再话下。

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  一套优异的四驱系统,可以让车辆以相对轻松的姿态应对多路况条件,这样车主或驾驶者在出游前,就不用费劲心思的挑选目的地了。如果这时您有一部汉兰达,就可以带着全家开启说走就走的自驾游了,想想是不是很幸福呢?这得益于它所搭载的智能AWD四驱系统,拥有电磁多片离合器控制技术,可根据道路状况自动分配前/后轮输出比例。最特别的是,这套智能四驱系统还带有手动锁定功能,通过一键式的方式将四驱系统锁定为全时模式,同时前/后轮最大输出比为50%。

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  汉兰达的底盘悬架系统同样做到了让人放心,既保证了旅途中的舒适性,还保持了很高的通过性。它前悬架搭载了麦弗逊式独立结构,后悬架则是双叉臂式结构。据官方介绍,底盘的通过空间在17.5cm-18.5cm。换句话讲,这一通过空间足以在山间穿行随意穿行了。

  介绍完2018款全新汉兰达的动力总成、智能四驱系统和底盘悬架,那么它开起来到底怎么样呢?本次试驾,我们通过高速巩留和山间道路,来全面验证它的性能表现。接下来,本文最精彩的实际道路驾驶感受来了,咱们一同往下看。

  通过对2018款全新汉兰达的实际驾驶感受,相信大家对于它已经有了全面了解。尤其是扎实的底盘,灵活的转向,以及充沛的动力,给我留下了非常深刻地印象。不过,这世间没有一样物质是十全十美的,发动机在2500rpm+时的噪音明显,6速手自一体变速箱换挡顿挫相对较大,是它不尽如人意的地方。

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  在我看来,汉兰达终端始终不优惠,的确是有道理的,它宜商宜家的产品属性、硬派的外观设计、出众的配置选项,以及成熟可靠的性能表现,怎么能不受人“宠爱”呢?如果非要找出它的软肋,或许就是6速手自一体变速箱和相对较大发动机噪音了,我个人认为这也是它最需要改善的地方。据了解,北美版汉兰达已经换装了8速自动变速箱,不知道国内什么时候才能搭载。返回搜狐,查看更多

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